买车“功课”

我最终决定买小米即将在 6 ~ 7 月份发布的 YU7，但是这里还是记录一下我在决定之前的“功课”。

这份功课可能会有很多错漏，欢迎指正。

油车还是电车？

这是一个很有意思的分歧点。如果是问长辈，全都推荐油车；如果是同龄人，买的全是电车。但是，我还是做了一些功课，以下是一个简单的对比：

在分析上面这些情况之前，先来对比一下油车和电车几个明显差异：

这些差异就影响了以下几个方面。

保值率

油车技术已经非常成熟，一台车可以用 10 年甚至 15 年都不成问题，二手车市场上油车三年的保值率基本在 60% ~ 50%。

而电车的情况就稍显复杂了。

首先，电池的最大容量是会不断衰减的，而更换电池的价格是很贵的，等到 10 年后需要换电池的时候，可能换电池的价格已经高于车子的二手购买价格了。

举例：特斯拉的电池分为 4 组，更换一组需要约 3 万，如果 4 组都更换完需要 12 万。

另一方面，油车的技术发展已经非常成熟了，即使再过个十几年，差别也不会很大。

而电车目前正处于快速发展的阶段，这意味着可能再过两年甚至一年，就会有性价比更高的车型出现。

这两方面都影响了保值率。我查过数据，三年油车的二手保值率大概为 60% ~ 50%，而电车的保值率普遍在 50% 以下。电车之中，最具有品牌效应的特斯拉的三年二手保值率约为 51%，应该是电车中最高的了。

虽然油车的新购价格已经被电车打下来了，但可以预见油车的保值率应该是普遍会比电车高的。

能源与里程

电确实比油便宜，但是电车换电池的价格基本要比省下的油钱多，除非电车用的很频繁（比如一年超过 3 万公里），也许能跟换电成本打平。

油车的里程一直是恒定的，而电车的里程会随着电池容量的衰减而下降，时间越长，里程越短。

当然，网上另一个说法是电车可能都用不到需要换电的时候就该换新车了，但电池容量衰减也是会影响保值率的。

加油的时间比充电的时间要快非常多，逢年过节回家的时候，油车的优势就体现出来了。

油车性价比更高，那我为什么买电车？

如果是比稳定、耐用、性价比，油车当然是更好的选择。但是，电车也有电车的优势：

辅助驾驶

电车基本都配备了辅助驾驶。高速巡航、自动泊车已经是电车司机很常用的功能了，而油车在这方面完全不能比。

另外，国产车基本把辅助驾驶做成了免费功能或者价格很便宜，而特斯拉需要另外花 3.2w 购买。

智能座舱

我自己有一个小爱音箱，我特别喜欢用它控制家电，比如电视、空调、窗帘等，基本不用找遥控器了，我觉得这种体验很好。

而国产车基本把类似小爱音箱的体验带入了车里，比如小米 SU7 在座舱内配备了小爱同学，同样可以用类似人类对话的方式控制电车的方方面面，比如调节空调、打开天窗、调节座椅、导航等等。

这里强调“类似人类对话的方式”主要是跟特斯拉做对比。特斯拉虽然也有语音控制，但仍然是比较老旧的“命令式”的方式，即一定要说出特定的关键词才行，这一点不如国产车。

自动监测

人下车后，电车会进入哨兵模式，会用自带的一圈摄像头记录所有靠近车辆的人，这对试图破坏车辆的人来说是一个很大的威慑。

胎压检测会自动监控胎压，如果有人划伤了车胎，那么车主会收到通知，再配合哨兵模式，一抓一个准。

内饰

电车的内饰更丰富，如果油车想要达到电车的内饰水准，价格会更高。

电车之中，特斯拉属于“毛坯房”，内饰简单到甚至可以说是简陋，基本是要自己再花心思去装修的；而国产车的内饰普遍比较丰富，就像可以拎包入住的“精装房”。

小结

说白了，比起油车的性价比，我更想要电车现代且舒适的使用体验。

电车之中，我为什么选择小米 YU7？

为了选出最适合自己的车，我一直在思考，哪些方面对我来说是最重要的？

我按照我在意的方面排了个序：

1. 安全。小米 SU7 发布快一年了，从网上的 SU7 事故视频来看，小米 SU7 用料很扎实，车身结构很坚固，我看到好几个 SU7 跟大货车相撞，车头几乎没变形，车内人员也没有受伤的视频。当然，这并不是说特斯拉的安全性不好，但我觉得在这方面，双方应该差别不大。
2. 智能。辅助驾驶、自动泊车、智能语音。特斯拉标配高速路的辅助驾驶，但是其他要额外花 3.2w 购买，且特斯拉没有“智能”语音，只有“关键词”语音。小米 SU7 只要预定就送完整的辅助驾驶，且带有“小爱同学”智能语音。
3. 品牌。品牌意味着保值率高、售后稳定。特斯拉无疑是最出名的品牌，所以网上说买特斯拉肯定不会错，这一点我也认同。不过，小米汽车背靠小米集团，并且是雷军亲自负责，而其他大厂基本都是跟别人合资成立的子品牌（比如华为不叫“华为汽车”，而是跟别人合资成立了“问界”；还有已经倒闭的由百度和吉利合资的“极越”），所以我觉得小米汽车也是很有保障的。
4. 舒适。空间要大，音响要好。虽然 YU7 比 Model Y 矮两厘米，但应该问题不大；音响方面，SU7 比 Model Y 多两个音箱，YU7 的音响应该会更好。
5. 内饰。前面提到，特斯拉的内饰简陋，我看到网上的特斯拉车主基本都买了额外的配件，比如车辆状态指示灯等，而 SU7 自带仪表盘、内显屏等，体验更好。
6. 外观。我个人觉得 YU7 的外观比 Model Y 好看。跟其它大多数车型比起来，YU7 的外观也是我比较喜欢的。
7. 操控。网上提到特斯拉最多的优点就是操控，但我觉得这个对我来说不是很重要。我感觉都到了 30w 这个档位了，操控怎么着也差不到哪里去。

总的来说，YU7 足够安全，智能好用，舒适度高，内饰丰富，外观好看，操控也不差，性价比很高。其它车虽然在某些方面可能更好，但是综合来看，YU7 是最适合我的。

YU7 相关信息

虽然还没发售，但是跟销售聊了一下：

• 类似特斯拉，无论是全款还是分期等都是一口价，没有优惠或谈价空间。
• YU7 发布的时候一定要尽早下定，争取在 2025 年内提车，这跟购置税减免政策有关。2025 年内，33 万以内的电车是免购置税的；过了 2025 年，这个免购置税的政策减少一半，也就是变成 17 万以内的电车免购置税。如果到了 2026 年再提车，就要多出约 1.5 万的购置税。
• 充电可以选择在家建充电桩，价格 3999；或者买 799 的随身充，可以直接用家用 220V 三角插座充电，但是很慢，大概 22 小时充满。
  • 我准备选 799 的。白天开车，晚上充电，应该够用。如果要快充的话，家附近就有充电桩，就是价格贵了点，1.2 元 / 度。
• 提车流程 1.5 小时，包含提车、上保险、车牌一起。开回去的时候车上装的是临时车牌，但正式车牌会在两三天内寄送到家。
• SU7 Max 保险大概是 6500 元，YU7 Max 保险会比 SU7 Max 贵 500 ~ 1000。
• 小米官方合作的保险基本比自己去找保险公司要便宜。
• 上车牌费用 398。
• 推荐购买无忧服务包，目前 SU7 版的是 1299，不确定 YU7 版本的会不会有变化。

网上猜测 YU7 Max 裸车比 SU7 Max 贵 2 ~ 3 万，暂时按照 32 万计算，算上上面这些，落地价约 33 万。

2024 © Mica.